Der echte Wettbewerber ist der private PKW

Wie multimodale Ökosysteme und Nutzerzentrierung den Markt neu verteilen

Bieten Sie ein Fahrzeug oder bieten Sie Mobilität an? Der Unterschied entscheidet darüber, ob Sie für Ihre Nutzer:innen nur eine gelegentliche Option oder der tägliche Standard sind. Bolt hat es vorgemacht: Vom Ride-Hailing zur umfassenden Super-App, die den privaten PKW nicht nur ergänzt.

Doch was wollen Nutzer:innen wirklich? Wer heute noch in Silos denkt (nur Auto, nur Roller oder nur ÖPNV) verpasst die Chance, Kund:innen dort abzuholen, wo sie stehen.

Diego Ramirez-Gölz von Bolt gibt in dieser Keynote exklusive Einblicke in die Wachstumsstrategie eines der führenden Mobilitätsanbieter Europas. Er zeigt auf, warum die Kombination verschiedener Mobilitätsformen der Schlüssel ist, um neben dem privaten Auto zu bestehen. Was treibt die User an? Und wie können auch etablierte Anbieter von dieser konsequenten Nutzerzentrierung profitieren? Diego liefert die Vision für eine vernetzte Zukunft, in der Verfügbarkeit und Sicherheit entscheidend sind.
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Zur Person
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Diego Ramirez-Gölz ist Regional General Manager Bolt Drive, der führenden europäischen Mobilitätsplattform. Bolt definiert Sharing as a Service neu und setzt konsequent auf Nutzerzentrierung, um Alternativen zum privaten Autobesitz in großem Maßstab anzubieten – von Ride-Hailing bis hin zu E-Scootern und Carsharing. Als Branchenexperte verbindet Diego tiefgreifendes Marktverständnis mit technologischem Weitblick. Sein Fokus liegt darauf, Mobilität nicht als isoliertes Produkt, sondern als durchgängiges Erlebnis zu gestalten.Diego Ramirez-Gölz is Regional General Manager of Bolt Drive, Europe's leading mobility platform. Bolt is redefining sharing as a service and consistently focusing on user-centricity to offer alternatives to private car ownership on a large scale – from ride hailing to e-scooters and car sharing. As an industry expert, Diego combines in-depth market knowledge with technological vision. His focus is on designing mobility not as an isolated product, but as a seamless experience.
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Diego Ramirez-Goelz | LinkedIn
Bolt

Das Autohaus der Zukunft ist kein Gebäude, sondern eine App

Wie Poppy Mobilität durch intensive Servicetiefe neu definiert

Stellen Sie sich vor, Ihr Autohaus wartet nicht auf den Kunden, sondern das Auto kommt zum Kunden. Gesteuert von einem Teleoperator, bestellt per App, geliefert direkt vor die Haustür. Science-Fiction? In Belgien ist das Realität.

Max Levandowski, CBO von Poppy, zeigt, wie man traditionelle automobile Infrastruktur zerlegt und neu zusammensetzt. Poppy ist weit mehr als nur Carsharing. Es ist ein integriertes Mobilitäts-Ökosystem, das Taxi-Dienste, Sharing und klassische Autohaus-Strukturen unter einer Marke vereint. Während andere oft noch in Silos denken, experimentiert Poppy erfolgreich mit der Verschmelzung dieser Welten: von ferngesteuerten Fahrzeugen (in Kooperation mit Vay) bis hin zu nahtlosen „Delivery“-Optionen für Nutzer.

In dieser Keynote erleben Sie, wie absolute Nutzerzentrierung aussieht, wenn man technologische Innovation mit operativer Exzellenz verbindet. Max teilt Einblicke in die Entwicklung von Services, die die Nutzer:in wirklich in den Mittelpunkt stellen. Ein Pflichttermin für alle, die verstehen wollen, wie man Geschäftsmodelle jenseits des reinen Fahrzeugverkaufs skaliert.

Zur Person

Max Levandowski ist Chief Business Officer bei Poppy Mobility und ein erfahrener Tech-Executive mit über 13 Jahren internationaler Erfahrung in Europa und den USA. Als Unternehmer und Stratege liegt seine Leidenschaft dort, wo Business auf bahnbrechende Technologie trifft. Bei Poppy treibt er die Vision voran, Shared Mobility durch mutige Experimente und die Integration modernster Technologien wie Teleoperation von der Nische in den Mainstream zu bringen.

Max Levandowski | LinkedIn
Poppy

Das verschenkte Potenzial

Warum Inklusion der größte Hebel für Ihre Flottenauslastung ist

Wie Sie durch die Ansprache diverser Zielgruppen, von Familien bis zur Silver Society, Ihre Profitabilität nachhaltig steigern? Oder sind Sie sich sicher, dass Sie das volle Potenzial Ihrer Flotte bereits ausschöpfen? Statistisch gesehen ist die Antwort wahrscheinlich: Nein.

Viele Sharing-Anbieter optimieren ihre Angebote immer noch für eine Standard-Nutzer:in, die es in der Realität kaum noch gibt. Wer heute Familien, ältere Menschen oder Menschen mit eingeschränkter Mobilität ignoriert, lässt bares Geld auf der Straße liegen.

Lina Mosshammer, Geschäftsführerin bei POINT& zeigt in diesem interaktiven Talk an praktischen Beispielen, dass inklusives Carsharing weit mehr ist als Barrierefreiheit. Es ist eine Wachstumsstrategie. Sie zeigt auf, wo Anbieter heute noch unbewusst Hürden aufbauen und Potenziale verschenken. Doch vor allem liefert sie Lösungen. In dieser Keynote lernen Sie die Tools und Anpassungen kennen, mit denen Sie Inklusion operativ umsetzen, die User-Experience für alle verbessern und so Ihre Auslastung signifikant erhöhen.

Zur Person

Lina Mosshammer ist Geschäftsführerin von POINT& und Initiatorin von Better Mobility, Europas führendem Innovationsprogramm und Community für zugängliche und inklusive Mobilität. Der Fokus liegt auf Lösungen, die Mobilität für unterschiedliche Zielgruppen von Familien bis hin zur alternden Gesellschaft praxistauglich und skalierbar machen. Als Mobilitätsexpertin verfügt sie über zehn Jahre Erfahrung im Mobilitätssektor auf nationaler und internationaler Ebene in Unternehmen wie der Austrian Institute of Technology, AustriaTech, VCÖ - Mobilität mit Zukunft und der Weltbank. Zusätzlich ist sie Lektorin an Hochschulen, stellvertretende Generalsekretärin der Österreichischen Verkehrswissenschaftlichen Gesellschaft und Mitgründerin des Women in Mobility Netzwerks in Österreich.

‍Lina Mosshammer | LinkedIn
‍Innovative Mobility That Moves Everyone | POINT&

Mastering Shared Mobility mit der MOQO Plattform

Wie wir technische Komplexität automatisieren, damit Sie skalieren können

Wie baut man einen Mobilitätsdienst, der gleichzeitig hochprofitabel für den Betreiber und mühelos für den Nutzer ist? In dieser Session gibt Nils Reißig exklusive Einblicke in unsere Produktphilosophie und die strategische Roadmap, die darauf ausgelegt ist, die Komplexität der Shared Mobility zu meistern.

Nils zeigt auf, wie die Plattform als das „Bindeglied” zwischen Menschen, Fahrzeugen und Services fungiert. Wir demonstrieren, wie unsere Technologie ein reibungsloses Fahrerlebnis schafft – abgesichert durch integrierte KYC- und Anti-Betrugs-Routinen. Zudem erhalten Sie einen ersten Blick auf unsere Produktprioritäten: Von der Skalierung KI-gestützter Support-Effizienz („Now“) bis hin zu fortgeschrittenen Tools zur Maximierung des Fahrzeugertrags („Next“). Entdecken Sie, wie das MOQO-Ökosystem Sie befähigt, sich voll auf die Skalierung Ihres Business zu konzentrieren, während wir die technische Last automatisieren.

Zur Person

Nils Reißig ist Head of Product bei MOQO. Bevor er die Produktvision von MOQO übernahm, sammelte er umfassende operative Erfahrung im Shared Mobility Bereich: Als Head of Carsharing bei Deutsche Bahn Connect, sowie in Produkt- und Managementrollen bei SHARE NOW/car2go Angetrieben von dem Ziel, „Produkte zu schaffen, die Menschen bewegen“, fokussiert er sich darauf, Betreibern maximale Geschäftsmodell-Flexibilität und datengestützte operative Kontrolle zu ermöglichen.

Nils Reißig | LinkedIn
‍MOQO

Die beste KI-Schadenserkennung auf Knopfdruck – Voll integriert in MOQO

carvaloo ist vollständig in die MOQO-Plattform integriert und bereits bei Carsharing-Anbietern im täglichen Einsatz. Schadenserkennung, automatisierte Nutzerkommunikation und Foto-Uploads stehen MOQO-Kunden sofort zur Verfügung -  ganz ohne Integrationsaufwand. Diese Session zeigt, wie die Lösung in der Praxis funktioniert und warum vollständige Automatisierung den Unterschied macht.

Mission Mobilitätswende auf dem Land

Warum bürgerschaftliches Engagement der Schlüssel gegen den Zweitwagen ist

Funktioniert Carsharing dort, wo Haushalte sogar vier bis fünf Autos besitzen? Petra Gruner-Bauer beweist: Ja. Als kleiner Anbieter im ländlichen Raum bietet das Solix Mobil eine einzigartige Perspektive fernab der Metropolen. Es geht nicht nur um Fahrzeuge, sondern um eine echte Mobilitätswende durch Ressourcenschonung und lokales Wir-Gefühl.

In ihrem Vortrag gibt Petra Gruner-Bauer Einblicke in ein Modell, an dessen Erfolg anfangs niemand glaubte. Sie zeigt auf, wie man durch persönliche Vernetzung Vandalismus vermeidet und eine Genossenschaft als treibende Kraft Projekte ermöglicht, die rein kommerziell kaum startbar wären. Petra spricht von der Motivation des Ehrenamts, einem Mobilitätsangebot gleichermaßen für Familien und Gewerbe bis hin zur harten Realität der Rentabilität und wie man schwarze Zahlen erreicht. Petra liefert den Beweis, dass Carsharing auch als Gemeinschaftsprojekt (vom Windrad zum Ladepunkt) skalierbar ist - in Zusammenarbeit mit Kommunen und mit innovativen Partnern.

Zur Person

Petra Gruner-Bauer ist Vorstandsvorsitzende der Solix und spricht für den Geschäftsbereich Solix Mobil. Mit über 25 Jahren Erfahrung und als Initiatorin verschiedener Bürgerbeteiligungsgesellschaften ist sie eine überzeugte Verfechterin des bürgerschaftlichen Engagements. Ihr Fokus liegt auf Klimaschutz und Ressourcenschonung – angetrieben von der Vision, Parkplätze zu Lebensräumen zu machen und genossenschaftliche Lösungen zu finden. Sie berät mittlerweile auch andere Kommunen beim Aufbau ähnlicher Konzepte.

‍Solix Mobil - Cooperative eCarSharing (DE)

ryd – das Payment-Betriebssystem für Flotten

Physische Tankkarten sind fragmentiert, teuer und für eine vordigitale Ära gemacht. ryd ist die digitale Alternative – eine offene Zahlungsinfrastruktur, die direkt in das Fahrzeug-Cockpit eingebettet ist. Flottenmanager erhalten volle Transparenz auf Fahrzeugebene, automatisierte Rechnungsstellung und digitale Kostenkontrolle über das Tanken, EV-Laden und Autowäschen hinweg. Kein Plastik. 100 % digital. Aktiv an über 11.000 Stationen in 10 europäischen Ländern, integriert in die Dashboards von Mercedes-Benz, BMW, Audi und Škoda. ryd ist das Payment-Betriebssystem für die Ära der Software Defined Vehicles.

Einblicke in das European Car Sharing Barometer

Trotz der Marktkonsolidierung wuchs die europäische Carsharing-Flotte um 8 %. Ramu Nair teilt exklusive Daten von 129.000 Fahrzeugen und analysiert erfolgreiche operative Strategien – von Hardware-Entscheidungen bis hin zu neuen KI-Tools wie der Schadenserkennung –, die wachsende Anbieter von denen unterscheiden, die den Markt verlassen.

Wenn das Auto zum Kunden kommt

Wie Teleoperation und privates Carsharing das „Last Mile“-Problem lösen

Stellen Sie sich vor, Sie müssen nicht mehr zum Carsharing-Auto laufen – das Auto kommt zu Ihnen oder wird nach der Fahrt selbständig zurückgeführt. Was wie Zukunftsmusik klingt, wird durch die neue Fernlenkverordnung in Deutschland Realität. mobileeee zeigt, wie man durch teleoperiertes Fahren die größte Hürde im ländlichen und suburbanen Raum überwindet: Die letzte Meile.

In dieser Session geben Michael Lindhof und Ilker Yilmaz Einblicke in ein bahnbrechendes Pilotprojekt von mobileeee. Erfahren Sie, wie Fahrzeuge per „Remote Driver“ direkt vor die Haustür der Nutzer:innen gesteuert werden und so eine echte Standortflexibilität ermöglichen, die den Unterschied zwischen stationsbasiertem und Free-Floating-Sharing aufhebt. mobileeee präsentiert eine Vision, in der Mobilität nicht mehr am fehlenden Stellplatz scheitert, sondern durch smarte Technologie und Gemeinschaftsmodelle überall verfügbar wird.

Zur Person

Michael Lindhof ist Geschäftsführer von mobileeee, einem Anbieter, der sich auf nachhaltige Mobilitätslösungen im ländlichen und suburbanen Raum spezialisiert hat. mobileeee versteht sich dabei als operativer Macher, der innovative Konzepte wie teleoperiertes Fahren und nachbarschaftliches Carsharing („unsr1“) auf die Straße bringt. Sein Fokus liegt darauf, echte Lücken im Mobilitätsangebot zu schließen und Fahrzeuge effizienter zu nutzen.

‍Michael Lindhof | LinkedIn
‍Mobileeee Sharing

‍Ilker Yilmaz ist Chief Operating Officer (COO) und Mitgründer der mobileeee GmbH. Mit fundierter Expertise in digitalen Geschäftsmodellen, ganzheitlichen Elektromobilitätslösungen und der Sharing Economy treibt er seit 2015 die Vision voran, nachhaltige Mobilitätsangebote jenseits des klassischen ÖPNV zu schaffen.

‍Ilker Yilmaz
‍Mobileeee Sharing

Neue Ansätze für Flinkster

Wie steuert und skaliert man das Marketing für das Carsharing der Deutschen Bahn Connect?

In seinem Vortrag wirft Brian Kirwan einen frischen, datengetriebenen Blick auf das operative Tagesgeschäft. Anstatt über abstrakte Vorhaben zu philosophieren, fokussiert er sich auf messbare Ergebnisse. Erfahren Sie aus erster Hand, welche modernen Marketing-Tools Flinkster einsetzt, um Nutzer gezielt anzusprechen.

Brian beleuchtet außerdem, wie durch Automatisierung manuelle Prozesse abgelöst werden, um den Betrieb effizienter und nutzerfreundlicher zu gestalten und wie man Agilität in die Entwicklung der Geschäftsmodelle für die Deutsche Bahn Connect bringt.

‍Zur Person

Brian Kirwan bringt eine Fülle an Erfahrung in den Bereichen Produktmanagement, SaaS, Cloud-Architekturen und digitaler Transformation mit. Bevor er in die Shared-Mobility-Branche zu Flinkster stieß, leitete er komplexe B2B- und B2C-Projekte bei globalen Marken wie PayPal, The Coca-Cola Company und der Oetker-Gruppe. Mit seinem starken Hintergrund in agilen Methoden und E-Commerce widmet er sich nun der Aufgabe, die Carsharing-Dienste der Deutschen Bahn durch moderne Tools und Automatisierung weiterzuentwickeln.

‍Flinkster

Hin zu nachfrageorientierten Services

Wie ein Ökosystem die Mobilität der Zukunft formt

Michael Minis verfolgt bei MOQO eine klare Vision: Die Vernetzung von nachhaltigen, bedarfsorientierten Mobilitätsangeboten. In seinem Talk teilt er tiefe Einblicke in die aktuellen Marktveränderungen und die Chancen und Risiken für Bike- und Carsharing Betreiber, für Flottenmanager, Autovermieter und insbesondere den Autohandel.

Im Zentrum steht dabei ein notwendiger Paradigmenwechsel: Der Weg weg von Asset Driven, also der Verwaltung von Fahrzeugen und Parkplätzen, hin zu Modellen, die sich konsequent an den Bedürfnissen der Nutzer:innen orientieren (Demand Driven). 

Michael erläutert, wie MOQO seinen Partnern ermöglicht den Übergang von klassischem Carsharing und Mietangeboten, hin zu Corporate Angeboten, Subscription-Angeboten und teleoperated Angeboten fließend zu gestalten, um damit die eigene Profitabilität und Relevanz zu steigern.

Erfahren Sie, wie Partner der MOQO Plattform durch operative Exzellenz, reduzierte manuelle Aufwände und eine erstklassige User Experience nachhaltig wachsen und echtes Vertrauen bei ihren Kund:innen aufbauen. So können wir gemeinsam die Abhängigkeit vom privaten Pkw reduzieren.

Zur Person

Michael Minis ist seit 16 Jahren eine treibende Kraft in der Branche und Gründer und CEO von MOQO. Bereits während seines Studiums an der RWTH Aachen gründete er 2010 tamyca, die erste Peer-to-Peer-Carsharing-Plattform Deutschlands. Angetrieben von der persönlichen Vision, dass künftige Generationen jederzeit per Smartphone Zugang zu einem Fahrzeug vor ihrer Haustür haben werden, rief er 2018 MOQO ins Leben. Mit weit über einem Jahrzehnt Erfahrung in der Branche arbeitet er heute mit seinem Team daran, intuitive und nachhaltige Mobilitätsangebote am Wohn- und Arbeitsort zu stärken.

Michael Minis | LinkedIn
‍MOQO

Mehr Nutzer, höhere Auslastung

wie flexible Zugangsmodelle neue Zielgruppen erschließen

Convadis liefert Telematik nicht nur für klassische Carsharing-Flotten, sondern auch für Fahrzeugpools, die ganz ohne Reservierungssystem arbeiten. Im Referat erläutern wir, welche Kunden diese Variante wählen und warum.

Zudem stellen wir unseren neuen C-Access vor: ein Gerät, das Fahrzeuge digital per Bluetooth zugänglich macht – ohne Einbauaufwand und Eingriff in die Fahrzeugelektronik. Wir zeigen, wie diese Flexibilität hilft neue Zielgruppen zu erschließen, Use-Cases zu erweitern und zu einer gleichmäßigeren Auslastung der Flotte beizutragen.

Zur Person

Reiner Langendorf ist Mitinhaber von Convadis, die er 2002 gemeinsam mit Stefan Spuhler gegründet hat. Seine Erfahrung im Carsharing reicht bis ins Jahr 1990 zurück. Von 1994 bis 2001 war er CEO von Mobility CarSharing Schweiz bzw. einer ihrer Vorgängerorganisationen – Mobility entstand 1997 aus der Fusion von drei Organisationen. In dieser Zeit trieb er die Entwicklung des Mobility-Bordcomputers sowie einer eigenen CarSharing-Software inklusive Online-Fahrzeugreservierung maßgeblich voran und legte den Grundstein für Kooperationen mit regionalen öffentlichen Verkehrsbetrieben und den Schweizerischen Bundesbahnen (SBB).

Reiner Langendorf | LinkedIn
‍Convadis